Ang kataga ay ginagamit lamang para sa dagat o panloob na daluyan ng tubig transportasyon.
CIF-Incoterms-2010-VINCULUM- Mga clearance ng kustomer Vladivostok-GK-IMPORT40Pabrika o tagagawa ng bodega o nagbebentaPaghahatid mula sa pabrika o warehouse hanggang sa terminal ng pag-alisPaglalagay ng mga kalakal sa terminal ng kargaPaglalagay ng mga kalakal sa boardHangganan ng EstadoTransportasyon ng dagat sa port ng pagdiskargaTirahan sa pansamantalang imbakan sa port ng pagdating (alwas)Paghahatid ng mga kalakal na handa para sa pag-alis mula sa sasakyanWarehouse ng ConsigneeGastos at responsibilidad ng nagbebenta para sa CIFAng zone ng gastos at ang responsibilidad ng mamimili kung kailan CIFSandali ng paglipat ng panganib kung kailan CIF!

"Gastos, Insurance at kargamento"(" Gastos, seguro at kargamento") ay nangangahulugan na ang nagbebenta ay naghahatid produkto nakasakay sa daluyan o nagbibigay ng mga kalakal na naihatid sa ganitong paraan. Ang panganib ng pagkawala o pinsala sa mga kalakal ay pumasa kapag ang mga kalakal ay nakasakay sa daluyan. Ang nagbebenta ay dapat pumasok sa isang kasunduan at magbayad ng kargamento at lahat ng mga gastos na kinakailangan upang maihatid ang mga kalakal sa pinangalanang port ng patutunguhan at upang makumpleto ang isang kontrata ng seguro na sumasaklaw sa panganib ng pagkawala o pinsala sa mga kalakal sa panahon ng transportasyon.

Dapat malaman ng mamimili na ayon sa CIF ang nagbebenta ay obligadong magbigay ng seguro lamang na may kaunting coverage. Kung nais ng mamimili na magkaroon ng higit na proteksyon sa pamamagitan ng seguro, kailangan niyang malinaw na i-coordinate ito sa nagbebenta, o magpatupad ng karagdagang insurance sa kanyang sariling gastos.

Kapag ginagamit ang CIF ang nagbebenta ay nagtupad sa kanyang mga obligasyon sa paghahatid hindi kapag naabot ng mga kalakal ang kanilang patutunguhan, ngunit kapag siya ay naghahatid ng mga kalakal sa carrier sa paraang tinukoy sa piniling termino.

Ang terminong ito ay naglalaman ng dalawang kritikal na punto, dahil ang panganib at gastos ay pumasa sa dalawang magkakaibang lugar. Ang kontrata ay laging tumutukoy sa port ng destination, ngunit maaaring hindi tukuyin ang port ng kargamento kapag ang panganib ay ipinapasa sa mamimili. Kung ang port ng kargamento ay partikular na interes sa bumibili, inirerekomenda na kilalanin ito ng mga partido nang malinaw sa kontrata.
Inirerekomenda rin na matukoy ng mga partido ang punto sa pinagkasunduang destination port nang eksakto hangga't maaari, dahil binabayaran ng nagbebenta ang mga gastos sa puntong ito. Ang nagbebenta ay dapat magbigay ng mga kontrata ng karwahe kung saan ang nasabing pagpipilian ay tumpak na nakikita. Kung, ayon sa kanyang kontrata ng karwahe, nagbebenta ang nagbebenta ng gastos ng pagbaba sa pinagkasunduang punto sa port ng patutunguhan, ang nagbebenta ay hindi karapat-dapat na humingi ng ganitong kabayaran mula sa bumibili maliban kung sinang-ayunan ng mga partido.

Ang nagbebenta ay dapat maghatid ng mga kalakal, o sa board barko, o maging sanhi na naihatid sa isang paraan upang magbigay ng mga kalakal sa patutunguhan. Bilang karagdagan, ang nagbebenta ay dapat alinman ipasok sa isang kontrata ng carriage o upang magbigay ng tulad ng kontrata. Ang reference sa obligasyon sa "magbigay" sa maraming mga benta para sa chain, na kung saan ay madalas na ginagamit sa kalakal kalakalan.

CIF Maaaring hindi angkop kung ang mga kalakal ay ibibigay sa isang carrier bago mailagay sa isang barko, halimbawa, mga kalakal sa mga lalagyan na tipikal para sa paghahatid sa pandulo. Sa kasong ito, mas angkop na gamitin ang termino CIP.

CIF ay nangangailangan ng nagbebenta na magsagawa ng mga pormal na kaugalian para sa pag-export, kung naaangkop. Gayunpaman, ang nagbebenta ay hindi obligado na magsagawa ng mga pormal na kaugalian para sa pag-import, magbayad ng mga tungkulin sa pag-import o magsagawa ng iba pang mga pormal na kaugalian sa pag-angkat.

termino CIF Ito ay maginhawa para sa mga importer, dahil ang tagaluwas ay tumatagal sa mga isyung pang-organisasyon na may paghahatid ng mga kalakal at kanilang seguro. Ngunit ang lahat ng mga gastos na ito, ang nagbebenta ay isasama pa rin sa presyo ng mga kalakal.

Alamin kung ano ang kailangan mong isaalang-alang at kunin kapag pumipili CIF Isara ang listahan ng mga pagkilos para sa CIF
  • upang linawin nang detalyado ang mga parameter at katangian ng mga pakete (kasama ang pag-label), kinakailangan ito para sa kasunod na customs clearance ng mga kalakal;
  • malinaw na sumasang-ayon sa nagbebenta port ng paghahatid ng mga kalakal;
  • tukuyin sa kontrata ang port ng padala ng mga kalakal, habang ang nagbebenta ay gumaganap ng kanyang mga tungkulin para sa paghahatid kapag inililipat niya ang mga kalakal sa carrier;
  • sumasang-ayon sa kompanya ng seguro ang mga tuntunin ng mas mataas na seguro, kung kinakailangan (ayon sa CIF ang nagbebenta ay dapat magbigay ng seguro lamang sa minimal coverage);
  • kumuha ng mga permit, kung kinakailangan;
  • magbayad ng mga singil para sa pag-import ng mga kalakal;
  • upang isagawa ang customs clearance ng mga kalakal;

Ang listahan na ito ay hindi kumpleto at depende sa partikular na kaso, sa ilalim ng mga kondisyong ito ng paghahatid, ang logistik ng nagbebenta ay maaaring magbigay ng mas mababang halaga ng kargamento kaysa, halimbawa, FOBngunit ito ay maaaring mangyari na bilang isang resulta, dahil sa ang katunayan na ang mga mamimili nagbabayad iba't ibang mga singil sa port sa port ng pagdating at ito ay nagdaragdag ang kabuuang gastos, hindi rin ito inirerekomenda na gamitin ang term na ito kung karga Ito ay pinlano na magpadala ng higit pa sa buong Russia sa mga tren ng lalagyan.

1 Pangkalahatang mga obligasyon ng nagbebenta at mamimili sa ilalim ng mga kondisyon CIF

A.1.Ang nagbebenta ay obligado, alinsunod sa kontrata ng pagbebenta, upang ibigay ang mamimili sa mga kalakal, ang komersyal na invoiceinvoice, gayundin ang anumang iba pang katibayan ng pagsang-ayon ng mga kalakal sa mga tuntunin ng kontrata ng pagbebenta, na maaaring kinakailangan sa ilalim ng mga tuntunin ng kontrata. Ang anumang dokumento na tinutukoy sa A1-A10 ay maaaring mapalitan ng isang katumbas na electronic record o pamamaraan, kung sinang-ayunan ng mga partido o karaniwan.
V.1. Ang bumibili ay obligado na magbayad ng presyo ng mga kalakal, gaya ng itinatadhana sa kontrata ng pagbebenta. Anumang dokumento na tinutukoy sa talata B1-B10 ay maaaring sa anyo ng isang katumbas na electronic record o iba pang pamamaraan, kung napagkasunduan ng mga partido o karaniwan.

2. Mga lisensya, permit, kontrol sa seguridad at iba pang mga formalities sa ilalim ng mga kondisyon CIF

A.2.Kung kinakailangan, ang nagbebenta ay dapat, sa kanyang sariling gastos at panganib, upang makakuha ng isang pag-export lisensya o iba pang mga opisyal na awtorisasyon at isagawa ang lahat ng mga kaugalian formalities na kinakailangan para sa pag-export ng mga kalakal.
V.2.Kung kinakailangan, ang mamimili ay dapat kumuha sa kanyang sariling gastos at panganib import lisensya o iba pang mga opisyal na awtorisasyon at isagawa ang lahat ng mga kaugalian formalities para sa pag-import ng mga kalakal at ang transportasyon sa pamamagitan ng anumang bansa.

3. Mga kontrata ng transportasyon at seguro sa ilalim ng mga kondisyon CIF

A.3.a) Kontrata ng carriage
Ang nagbebenta ay dapat kontrata o pagsikapang makuha ng kontrata ng karwahe ng mga kalakal mula sa isang pinangalanang punto ng paghahatid, kung ito ay tinukoy, ang lugar ng paghahatid na may pangalang port ng destination, o, kung sumang-ayon, sa anumang punto sa port na. Ang kontrata ng carriage ay dapat gawin ng nagbebenta, sa karaniwang mga kondisyon at magbigay para sa carriage ng pangkalahatang tinatanggap na mga direksyon ng barko ng ang uri na karaniwang ginagamit para sa transportasyon ng mga kalakal ibinebenta.
b) Kontrata ng insurance
Ang nagbebenta ay dapat magbigay sa kanyang sariling gastos insurance carry karga, ayon sa hindi bababa sa minimum na saklaw, tulad ng kinakailangan ng talata na "C" kondisyon Institutskaya ng karga insurance (Institute Cargo Clause) (LMA / IUA) o iba pang katulad na mga kondisyon. Ang insurance kontrata ay Forrester ang kompanyang nagseseguro o kumpanya ng seguro ay may mabuting reputasyon, at magbigay sa mamimili o anumang taong may isang insurable interes sa mga kalakal, ang karapatan upang i-claim nang direkta laban sa kompanyang nagseseguro.
Sa ang kahilingan ng ang mamimili ng nagbebenta ang dapat, nakabatay sa pagbibigay ng mamimili ang impormasyon kinakailangan ng nagbebenta, gastos ng mamimili upang dalhin ang tulad karagdagang insurance, kung saan maaaring ma-nakuha halimbawa, tulad ng ibinigay sa talata "A" o "B" Institutskaya mga tuntunin ng karga insurance (LMA / IUA) o iba pang katulad na mga kondisyon, at / o saklaw ng mga tuntunin ng Institutsky ng militar aksyon, at / o kondisyon ng strike Institutsky (LMA / IUA), o iba pang katulad na mga kondisyon.
Insurance ay dapat masaklawan, sa isang minimum, na ibinigay para sa kontrata ng mga benta ng presyo kasama ang 10% (ibig sabihin 110%) at sa pera ng kontrata ng pagbebenta.
Ang seguro ay nagbibigay ng mga kalakal, mula sa punto ng paghahatid, tulad ng ibinigay sa talata A4 at A5 at, ng hindi bababa sa isang pinangalanang port ng destination.
Ang nagbebenta ay dapat ibigay ang mga mamimili na ang mga patakaran ng seguro o ibang katibayan ng seguro takip.
Ang nagbebenta ay dapat magbigay ng mamimili sa kahilingan ng mamimili, panganib at gastos (na may mga gastos) na impormasyon na maaaring mangailangan ng mamimili upang magbigay ng karagdagang insurance.
V.3.a) Kontrata ng carriage
Ang mamimili ay walang obligasyon sa nagbebenta upang tapusin ang isang kontrata ng carriage.
b) Kontrata ng insurance
Ang mamimili ay walang obligasyon sa nagbebenta upang gumawa ng isang kontrata ng seguro. Gayunpaman, ang mamimili ay dapat magbigay ng nagbebenta, sa kanyang kahilingan, ang mga kinakailangang impormasyon upang magbigay ng karagdagang insurance na kinakailangan sa pamamagitan ng mamimili, tulad ng ibinigay sa talata A3 b).

4 Paghahatid at pagtanggap ng mga kalakal sa ilalim ng mga kondisyon CIF

A.4.Ang nagbebenta ay dapat maghatid ng mga kalakal, alinman sa pamamagitan ng paglalagay nito sa board o sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga kalakal naihatid na paraan. Sa mga ito at sa ibang kaso, ang nagbebenta ay dapat maghatid ng mga kalakal sa petsa o sa loob ng sumang-ayon na panahon at sa isang paraan na ay karaniwan para sa port.
V.4.Ang mamimili ay dapat paghahatid ng mga kalakal sa lalong madaling sila ay naihatid na ayon sa talata A4, at kumuha ng mga kalakal mula sa carrier sa na may pangalang port ng destination.

5. Paglipat ng peligro sa ilalim ng mga kondisyon CIF

A.5.Nagbebenta ay pasanin ang lahat ng pagkawala o pinsala sa mga kalakal hanggang sa ito ay inihatid alinsunod sa talata A4, na may pagbubukod sa mga panganib ng pagkawala o pinsala sa mga pangyayari na tinukoy sa talataan B5.
V.5.Ang mamimili bear lahat ng mga panganib ng pagkawala o pinsala sa mga kalakal mula sa sandali ng paghahatid alinsunod sa talata A4.
Ang pagkabigong ng ang responsibilidad ng mamimili upang magbigay ng paunawa alinsunod sa talata B7, siya bear lahat ng mga panganib ng pagkawala o pinsala sa ang mga kalakal mula sa ang sumang-ayon petsa o ang petsa kung saan ang sumang-ayon panahon paghahatid ay nag-expire na, ibinigay na mga kalakal ay tahasang indibidwal bilang isang kalakal, na ang subject kontrata.

6. Paglalaan ng mga gastos sa ilalim ng mga kondisyon CIF

A.6.Ang nagbebenta ay dapat bayaran:
  • lahat ng mga gastos na may kaugnayan sa mga kalakal hanggang sa oras ng kanilang paghahatid alinsunod sa talata ng A4, maliban sa mga gastusin na binabayaran ng mamimili, gaya ng itinatadhana sa talata B6;
  • kargamento at iba pang mga gastusin na tinukoy sa A3 a), kabilang ang mga gastos sa pag-load ng mga kalakal na nakasakay sa barko at anumang mga bayarin na may kaugnayan sa pagbaba ng mga kalakal sa pinagkasunduang port ng discharge, na sinisingil sa nagbebenta sa ilalim ng kontrata ng karwahe;
  • mga gastos sa seguro na tinukoy sa talata A3 b)
  • kung kinakailangan, ang gastos ng mga pormal na kaugalian na kinakailangan para sa pag-export ng mga kalakal, pati na rin ang mga tungkulin, buwis at mga bayad na ibinayad sa pag-export, pati na rin ang mga gastos ng transportasyon nito sa pamamagitan ng anumang bansa, kung sila ay sinisingil sa nagbebenta sa ilalim ng mga tuntunin ng kontrata ng karwahe.
V.6.Ang mamimili ay dapat, napapailalim sa mga probisyon ng talata A3, magbayad:
  • lahat ng mga gastos na nauugnay sa mga kalakal mula sa sandali ng kanilang paghahatid alinsunod sa talata ng A4, maliban, kung naaangkop, ang gastos ng mga pormal na kaugalian para sa pag-export ng mga kalakal, pati na rin ang mga buwis, bayad at iba pang mga gastos na pwedeng bayaran sa panahon ng pag-export, gaya ng itinatadhana sa talata ng A6 d);
  • lahat ng mga gastos at singil na may kaugnayan sa mga kalakal sa panahon ng pagbibiyahe bago ang kanilang pagdating sa pinagkasunduang destinasyon port, maliban kung ang mga gastos at singil ay hindi naaangkop sa nagbebenta sa ilalim ng kontrata ng karwahe;
  • ang halaga ng pagbaba ng karga, kabilang ang mga singil at mga singil sa port, maliban kung ang mga gastos at singil ay hindi makukuha ng nagbebenta sa ilalim ng kontrata ng karwahe;
  • anumang karagdagang gastos na natamo dahil sa kabiguan ng nagbebenta na magpadala ng paunawa alinsunod sa talata 7, mula sa napagkasunduang petsa o mula sa petsa ng pag-expire ng napagkasunduang panahon para sa kargamento, sa kondisyon na ang mga kalakal ay tahasang na-indibidwal bilang mga kalakal na sakop sa kontrata;
  • kung naaangkop, ang mga gastos sa pagbabayad ng mga buwis, tungkulin at iba pang mga opisyal na singil, pati na rin ang pagganap ng mga pormal na kaugalian na pwedeng bayaran sa pag-import ng mga kalakal, at ang halaga ng transportasyon nito sa anumang bansa, maliban kung ang mga gastos at singil ay hindi iniuugnay sa nagbebenta sa ilalim ng kontrata ng kargamento ;
  • mga gastos ng karagdagang insurance na ibinigay sa kahilingan ng mamimili, tulad ng itinatadhana sa talata A3 b) at B3 b).

7. Mamimili at Nagbebenta ng Referral Sa ilalim ng Kundisyon CIF

A.7.Ang nagbebenta ay dapat magbigay ng mga mamimili tamang abiso, na nagpapahintulot sa mga bumibili upang gumawa ng mga hakbang karaniwang kinakailangan upang makapanghawakan siya isagawa ang pagtanggap ng mga kalakal.
V.7.Kung ang mamimili ay may karapatan upang matukoy ang mga oras para sa pagpapadala sa mga kalakal at / o ang punto ng mga kalakal sa na may pangalang port ng destination, dapat siya account upang ang paunawa nagbebenta dahil nito.

8. Dokumentaryo patunay ng paghahatid sa ilalim ng mga kondisyon CIF

A.8.Nagbebenta ay, sa sarili nitong gastos ibigay ang mga mamimili sa isang napapanahong paraan sa mga karaniwang dokumento transportasyon sa sumang-ayon na port ng destination.
Tulad transportasyon dokumento ay dapat masaklawan ang mga kalakal sa ilalim ng kontrata at na may petsang sa loob ang sumang-ayon panahon ng kargamento, upang magbigay ng mamimili karapatan upang i-claim ang mga kalakal mula sa carrier sa ang port ng destination at, maliban kung hindi man sumang-ayon, paganahin ang mamimili sa magbenta sa mga kalakal sa panahon ng transit sa pamamagitan ng ang paglipat ng kasunod na mamimili o sa pamamagitan ng abiso ng carrier .
Kung ang dokumento ng transportasyon ay Napapag-usapan at ibinigay sa ilang mga orihinal, ang mamimili ay dapat na isang buong hanay ng mga orihinal.
V.8.Ang mamimili ay dapat na tanggapin ang dokumento ng transportasyon na ibinigay sa ayon sa talata A8 kung sumusunod ito sa kasunduan.

9 Inspection, packaging, labeling at inspeksyon ng mga kalakal sa ilalim ng mga kondisyon CIF

A.9.Ang nagbebenta ay dapat bayaran ang lahat ng gastos na kaugnay sa pag-check (suri kalidad, pagsukat, pagtimbang, pagbibilang) na kung saan ay kinakailangan para sa paghahatid ng mga kalakal alinsunod sa talata A4, pati na rin ang mga gastos ng inspeksyon ng mga kalakal bago kargamento, na kung saan ay inireseta sa pamamagitan ng ang mga awtoridad ng pag-export ng bansa.
Ang nagbebenta ay dapat, sa kanyang sariling gastos, tiyakin ang pag-iimpake ng mga kalakal, maliban kung kaugalian sa industriya na ipadala ang mga kalakal na tinukoy sa kontrata sa pag-unpack na packaging. Ang nagbebenta ay maaaring mag-empleyo ng mga kalakal sa paraang tulad ng kinakailangan para sa kanyang transportasyon, maliban kung ipagbibigay-alam ng mamimili ang nagbebenta tungkol sa mga partikular na kinakailangan sa packaging bago pumasok sa kontrata. pagmamarka Ang mga nakabalot na kalakal ay dapat na maayos na ipatupad.
V.9.Ang mamimili ay dapat bayaran ang mga gastos para sa mga ipinag-uutos na inspeksyon ng mga kalakal bago ang kargamento, maliban na lamang kung tulad inspeksyon ay isinasagawa sa pamamagitan pagkakasunud-sunod ng mga awtoridad ng pag-export ng bansa.

10. Tulong sa pagkuha ng impormasyon at mga kaugnay na gastusin sa ilalim ng mga kondisyon CIF

A.10.Kung kinakailangan, nagbebenta ay na nagpapasalamat upang magbigay ng ang mamimili o upang tulungan siya sa pagkuha, ang kahilingan ng mamimili, sa kanyang panganib at gastos, dokumento at impormasyon, kabilang ang mahalagang kaligtasan impormasyon na maaaring ma-kinakailangan para sa ang pag-angkat ng mga kalakal ang mamimili at / o transportasyon sa huling patutunguhan.
nagbebenta ay nagpapasalamat sa pagpunan ng bumibili para sa lahat ng mga gastos at singil na naipon sa pamamagitan ng bumibili sa pagkuha o pagbibigay ng tulong sa pagkuha ng mga dokumento at impormasyon gaya ng itinatadhana sa talataan B10.
V.10.Ang mamimili ay dapat abisuhan ang nagbebenta sa isang napapanahong paraan sa mga iniaatas na patungkol sa impormasyong pangkaligtasan, kaya na ang mga nagbebenta ay maaaring kumilos alinsunod sa talata A10.
Ang mamimili ay dapat bayaran ang nagbebenta na natamo sa pamamagitan ng kanya mga gastos at singil para sa pagbibigay o pag-render ng tulong sa pagkuha ng mga dokumento at impormasyon gaya ng itinatadhana sa talataan A10.
Kung kinakailangan, ang mamimili ay nagpapasalamat na magbigay sa nagbebenta o pangasiwaan sa nagbebenta receiving, sa kahilingan ng nagbebenta, sa kanyang panganib at gastos, dokumento at impormasyon, kabilang ang mahalagang impormasyong pangkaligtasan, na maaaring nangangailangan ng nagbebenta sa transportasyon, i-export ng mga kalakal at para sa kanilang transportasyon sa pamamagitan ng anumang bansa.
Inaprubahan ng gobyerno sa pagpupulong na ito ang isang panukalang batas sa mga rate ng seguro para sa sapilitang paneguro sa lipunan laban sa mga aksidente sa industriya at mga sakit sa trabaho para sa taon ng 2020 at para sa pagpaplano ng 2021 at 2022.
00:00 20-09-2019 Higit pang detalye ...
Sa kapaskuhan na ito, ang pinakasikat na mga lungsod sa mga pasahero kasunod ng "solong" na tiket ay sina Feodosia, Yevpatoriya at Yalta.
23:43 19-09-2019 Higit pang detalye ...
Sa Big Port ng St. Petersburg, ang isang eksperimento ay patuloy na isinama ang TradeLens, isang platform ng blockchain na dinisenyo para sa kargamento ng dagat. Ang pag-unlad ng proyekto at ang papel ng mga matalinong kontrata sa system ay tinalakay ng mga kalahok ng unang internasyonal na kumperensya na "Freight.Digital 2019: Digitalization of International Container Transport". Trade PlatformLens ...
23:35 19-09-2019 Higit pang detalye ...
Inaprubahan ng mga representante ang mga susog sa Artikulo 31 ng Tax Code ng Russian Federation, na nagpapahintulot sa mga awtoridad sa buwis na magpadala ng mga email sa nagbabayad ng buwis at mga mensahe ng SMS tungkol sa mga arrears ng buwis.
23:10 19-09-2019 Higit pang detalye ...