Ang transportasyon ng mga baterya ng lithium sa pamamagitan ng dagat, hangin at lupa

UN 3481

Ngayon, malawakang ginagamit sa mga de-koryenteng sasakyan, e-bikes, mga tool sa kuryente, mobile phone, at isang malaking saklaw ng mga elektronikong consumer, ang mga baterya ng lithium ay nag-aalok ng isang mahusay na kumbinasyon ng pagganap, magaan at kahusayan at presyo.

Maraming mga tao ang nag-iisip na ang mga baterya ng lithium ay ligtas na ipadala, ngunit sa kasamaang palad, sila ay mali. Hindi mo lamang mailalagay ang mga ito sa isang kahon at ipadala ang mga ito, dahil mayroong isang bilang ng mga internasyonal na batas at regulasyon upang matiyak ang kaligtasan ng mga nagdadala sa kanila.

Habang ang pagpapadala ng mga bagong baterya bilang bahagi ng mga produkto ay medyo ligtas (kahit na napapailalim sa mahigpit na regulasyon), ang pagbabalik ng nasira o ginamit na mga baterya para sa pagkumpuni, pag-recycle o pagtatapon ay nagtatanghal ng isang malaking panganib.

Sa patuloy na paglaki ng merkado para sa mga produktong gumagamit ng mga baterya ng lithium bilang mapagkukunan ng kuryente, ang peligro na nauugnay sa kanilang pagtaas ng transportasyon (inaasahan na lumala ang mga benta ng mga de-koryenteng sasakyan sa susunod na dekada at higit pa), ang mas mataas na peligro na ito ay pinilit ang mga regulator na kumilos at gumawa sila ng maraming mga patakaran upang makontrol ang transportasyon. at pagbabalot ng mga baterya.

Upang maunawaan kung paano mag-transport at kung ano ang mag-pack ng mga baterya ng lithium-ion sa panahon ng transportasyon, kailangan mong sumangguni sa mga regulasyon ng UN (lalo na, UN3480, UN 3481 at UN3090, UN3091), pati na rin ang mga patakaran na itinatag ng iba't ibang mga awtoridad sa transportasyon (kasama ang IATA - International Air Transport Association).

Upang mag-transport ng mga baterya, kakailanganin mo ang mga dokumento tulad ng SDS (MSDS), Ulat sa Buod ng Pagsubok, Impormasyon sa Baterya Transpotrion.

Ngunit una, upang magkaroon tayo ng pag-unawa sa kung ano ang nakataya, alamin natin kung ano ang mga baterya ng lithium na ito, bakit ginagamit ito saanman at saan nanggaling?

Kung ang lahat ng ito ay hindi kawili-wili sa iyo pagkatapos maaari kang pumunta sa impormasyon tungkol sa mga patakaran ng UN.

Ipakita ang impormasyon kung ano ang baterya Ibagsak ang impormasyon kung ano ang isang baterya

Baterya

Ang isang baterya ay dalawa o higit pang mga de-koryenteng elemento na konektado kahanay o sa serye. Ang mga elemento ng elektrikal ay konektado upang makakuha ng isang mas mataas na boltahe na tinanggal mula sa baterya (na may isang serye na koneksyon), o isang mas mataas na kasalukuyang o kapasidad (na may isang magkatulad na koneksyon). Karaniwan, ang salitang ito ay nangangahulugang isang kumbinasyon ng mga electrochemical na mapagkukunan ng kasalukuyang electric, galvanic cells at electric baterya.

Ang progenitor ng baterya ay itinuturing na haligi ng voltaic, na imbento ni Alessandro Volta noong 1800, na binubuo ng mga seryeng konektado ng tanso-zinc na galvanic cells.

Karaniwan, ang isang baterya ay karaniwang hindi masyadong tama na tinawag na mga solong galvanic cells (halimbawa, uri ng AA o AAA), na karaniwang konektado sa isang baterya sa mga baterya ng mga kagamitan upang makuha ang kinakailangang boltahe.

Susunod, tingnan natin ang konsepto ng isang electric baterya.

 

Alamin kung ano ang isang electric baterya I-collapse ang impormasyon tungkol sa electric baterya

Elektronikong nagtitipon

Ang isang electric baterya ay isang kemikal na mapagkukunan ng kasalukuyang, isang magagamit muli mapagkukunan ng EMF, ang pangunahing pagtukoy ng kung saan ay ang pagbabalik-tanaw ng mga panloob na proseso ng kemikal, na tinitiyak ang paulit-ulit na paggamit ng siklo (sa pamamagitan ng singil-paglabas) para sa pag-iimbak ng enerhiya at autonomous na supply ng kuryente ng iba't ibang mga de-koryenteng aparato at kagamitan, pati na rin para sa pagbibigay ng pagbibigay backup na mapagkukunan ng enerhiya sa gamot, pagmamanupaktura, transportasyon at iba pang mga lugar.

Ang pinakaunang baterya ay nilikha noong 1803 ni Johann Wilhelm Ritter. Ang baterya nito ay isang haligi ng limampung mga bilog na tanso, sa pagitan kung saan inilatag ang isang basang tela. Matapos ang pagpasa ng isang kasalukuyang mula sa isang haligi ng voltaic sa pamamagitan ng aparatong ito, ito mismo ay nagsimulang kumilos bilang isang mapagkukunan ng koryente.

Ang prinsipyo ng baterya ay batay sa pagbabalik ng isang reaksyon ng kemikal. Ang pagganap ng baterya ay maaaring maibalik sa pamamagitan ng pagsingil, iyon ay, pagpasa ng isang kasalukuyang kuryente sa kabaligtaran direksyon sa direksyon ng kasalukuyang habang naglalabas. Maraming mga nagtitipon, na nagkakaisa sa isang de-koryenteng circuit, ay bumubuo ng isang imbakan na baterya. Habang naubos ang enerhiya ng kemikal, ang boltahe at kasalukuyang pagbagsak, ang baterya ay tumigil sa paggana. Maaari mong singilin ang baterya (baterya) mula sa anumang mapagkukunan ng mataas na boltahe DC na may kasalukuyang limitasyon.

Dahil isinasaalang-alang ng artikulong ito ang mga baterya ng lithium, magpapatuloy kaming magsulat tungkol sa mga cell na naglalaman ng lithium.

 

Alamin kung ano ang isang lithium cell Ibagsak ang impormasyon sa cell ng lithium

Lithium cell

Ang lithium cell ay isang solong, non-rechargeable electrochemical cell na gumagamit ng lithium o mga compound nito bilang anode. Ang katod at electrolyte ng isang lithium cell ay maaaring maging ng maraming mga uri, samakatuwid ang salitang "lithium cell" ay pinagsasama ang isang pangkat ng mga cell na may parehong materyal na anode.

Ang mga differs mula sa iba pang mga baterya sa mataas na oras ng operating at mataas na gastos. Nakasalalay sa napiling laki at mga materyales na kemikal na ginamit, ang baterya ng lithium ay maaaring makabuo ng isang boltahe na 1,5 V (katugma sa mga cell ng alkalina) V. Ang mga baterya ng Lithium ay malawakang ginagamit sa modernong portable electronic na teknolohiya.

Ang mga cell ng lithium metal ay mga electrochemical cell kung saan ginagamit ang lithium metal o lithium compound bilang anode. Naglalaman din ang lithium metal ng mga baterya ng haluang metal na lithium. Hindi tulad ng iba pang mga baterya na naglalaman ng lithium, na mayroong output boltahe na higit sa 3 V, ang mga baterya ng lithium metal ay may kalahating boltahe. Bilang karagdagan, hindi sila maaaring muling magkarga. Sa mga baterya na ito, ang lithium anode ay pinaghiwalay mula sa iron-disulfide cathode ng isang electrolyte interlayer, ang sandwich na ito ay naka-pack sa isang selyadong kaso na may mga micro valves para sa bentilasyon.

Ang teknolohiyang ito ay kumakatawan sa isang kompromiso na ginawa ng mga developer upang matiyak na ang mga suplay ng kuryente ng lithium ay katugma sa teknolohiya na idinisenyo upang magamit ang mga baterya ng alkalina at inilaan upang makipagkumpetensya sa mga baterya ng alkalina. Kung ikukumpara sa kanila, ang lithium metal ay may timbang na isang ikatlong mas mababa, ay may mas mataas na kapasidad, at, bukod dito, ang mga ito ay nakaimbak nang mas mahaba. Kahit na matapos ang sampung taon ng imbakan, mananatili silang halos buong singil.

Ang mga selula ng metal na Lithium ay natagpuan ang mga aplikasyon sa mga aparato na naglalagay ng mataas na hinihingi sa mga baterya para sa isang mahabang buhay ng serbisyo, tulad ng mga pacemaker at iba pang mga implantable na medikal na aparato. Ang ganitong mga aparato ay maaaring magpatakbo ng awtonomatikong hanggang sa 15 taon.

Susunod, pag-usapan natin nang detalyado ang tungkol sa mga electric baterya at isaalang-alang lamang ang mga baterya ng lithium-ion.

 

Alamin kung ano ang isang baterya ng lithium-ion Ibagsak ang baterya ng lithium-ion

Li-ion na baterya

Ang baterya ng lithium ion ay isang rechargeable na baterya kung saan ang lithium ay naroroon lamang sa ionic form sa isang electrolyte. Kasama rin sa mga kategoryang ito ang Lithium polymer cells.

Ang baterya ng lithium-ion ay binubuo ng mga electrodes (cathode material sa aluminyo foil at anode material sa tanso foil) na pinaghiwalay ng isang porous separator na pinapagbinhi ng electrolyte. Ang pakete ng mga electrodes ay inilalagay sa isang selyadong kaso, ang mga katod at anod ay konektado sa kasalukuyang mga terminal ng kolektor. Ang pambalot ay minsan ay nilagyan ng isang balbula sa kaligtasan na pinapaginhawa ang panloob na presyon sa kaso ng isang pang-emergency o paglabag sa mga kondisyon ng pagpapatakbo.

Sa kauna-unahang pagkakataon, ang pangunahing posibilidad ng paglikha ng mga baterya ng lithium batay sa kakayahan ng titanium disulfide o molybdenum disulfide upang isama ang mga lithium ions habang naglalabas ng baterya at i-extract ang mga ito sa pagsingil ay ipinakita noong 1970 ni Michael Stanley Whittingham. Ang isang makabuluhang kawalan ng naturang mga baterya ay isang mababang boltahe na 2,3 V at isang mataas na panganib sa sunog dahil sa pagbuo ng dendrites ng metallic lithium, pagsasara ng mga electrode. Nang maglaon, synthesize ni J. Goodenough ang iba pang mga materyales para sa lithium baterya cathode - lithium cobaltite LixCoO2 (1980), lithium ferrophosphate LiFePO4 (1996). Ang bentahe ng naturang mga baterya ay isang mas mataas na boltahe - tungkol sa 4 V. Ang isang modernong bersyon ng isang baterya ng lithium-ion na may isang graphite anode at isang lithium cobaltite cathode ay naimbento noong 1991 ni Akira Yoshino. Ang unang baterya ng lithium-ion sa ilalim ng kanyang patent ay pinakawalan ng Sony Corporation noong 1991.

Ang baterya ng lithium-ion ay laganap sa modernong kagamitan sa elektronikong sambahayan at hahanapin ang application nito bilang isang mapagkukunan ng enerhiya sa mga de-koryenteng sasakyan at mga sistema ng pag-iimbak ng enerhiya sa mga sistema ng enerhiya. Ito ang pinakapopular na uri ng baterya sa mga aparato tulad ng mga cell phone, laptop, digital camera, camcorder at electric sasakyan.

Ang mga baterya ng Li-ion ay magkakaiba sa uri ng ginamit na materyal na katod. Ang isang carrier ng singil sa isang baterya ng lithium-ion ay isang positibong sisingilin ng lithium ion, na may kakayahang isama (intercalated) sa kristal na lattice ng iba pang mga materyales (halimbawa, grapayt, mga metal oxide at asing-gamot) na may pagbuo ng isang bono ng kemikal, halimbawa: sa grapayt na may pagbuo ng LiC6, mga oxide (LiMnO2) at mga asing-gamot (LiMnRON) ng mga metal. Ang mga baterya ng lithium-ion ay halos palaging ginagamit kasama ng isang monitoring at control system - BMS o BMS (Battery Management System) - at isang espesyal na aparato ng pag-charge / paglabas.

 

Alamin ang disenyo ng mga baterya ng Li-ion I-collapse ang Impormasyon sa Disenyo para sa Lithium-Ion Batteries

Disenyo ng baterya ng Lithium Ion

Sa istruktura, ang mga baterya ng Li-ion ay ginawa sa mga bersyon na cylindrical at prismatic. Sa mga cylindrical na baterya, ang isang roll-up na pakete ng mga electrode at isang separator ay nakalagay sa isang bakal o aluminyo na pabahay kung saan nakakonekta ang isang negatibong elektrod. Ang positibong poste ng baterya ay inilabas sa pamamagitan ng isang insulator hanggang sa takip. Ang mga kabaligtaran na electrode sa mga baterya ng lithium at lithium-ion ay pinaghihiwalay ng isang porous polypropylene separator.

Ang mga prisma ng prisma ay ginawa sa pamamagitan ng pag-stack ng mga parihabang plate sa itaas ng bawat isa. Ang mga baterya ng prisma ay nagbibigay ng mas magaan na pag-iimpake sa isang baterya, ngunit mas mahirap na mapanatili ang mga compressive na puwersa sa mga electrodes kaysa sa mga cylindrical. Ang ilang mga prismatic accumulators ay gumagamit ng isang roll-to-roll na pagpupulong ng isang elektrod package na baluktot sa isang elliptical spiral. Pinapayagan nito ang mga bentahe ng dalawang mga pagbabago sa disenyo na inilarawan sa itaas upang pagsamahin.

Ang ilang mga hakbang sa disenyo ay karaniwang kinuha upang maiwasan ang mabilis na pag-init at upang matiyak ang kaligtasan ng mga baterya ng Li-ion. Sa ilalim ng takip ng baterya ay may isang aparato na reaksyon sa positibong koepisyent ng temperatura na may pagtaas ng pagtutol, at isa pa na sumisira sa koneksyon sa koryente sa pagitan ng katod at positibong terminal kapag ang presyon ng mga gas sa loob ng baterya ay tumataas sa itaas ng pinahihintulutang limitasyon. Upang madagdagan ang kaligtasan ng pagpapatakbo ng mga baterya ng Li-ion, ang panlabas na proteksyon ng elektroniko ay kinakailangan ding ginagamit sa baterya, ang layunin kung saan ay upang maiwasan ang posibilidad ng sobrang pag-overlay at labis na paglabas ng bawat baterya, maikling circuit at labis na pagpainit.

Karamihan sa mga baterya ng Li-ion ay ginawa sa mga bersyon ng prismatic, dahil ang pangunahing layunin ng mga baterya ng Li-ion ay upang matiyak ang pagpapatakbo ng mga cell phone at laptop. Bilang isang patakaran, ang disenyo ng mga baterya ng prisma ay hindi pinag-isa at karamihan sa mga tagagawa ng mga cell phone, laptop, atbp ay hindi pinapayagan ang paggamit ng mga baterya ng third-party sa mga aparato. 

Ang disenyo ng Li-ion at iba pang mga baterya ng lithium, pati na rin ang disenyo ng lahat ng mga pangunahing mapagkukunan ("mga baterya") na may isang lithium anode, ay talagang mahigpit. Ang kahilingan para sa ganap na higpit ay natutukoy kapwa ng hindi pagkakatanggap ng pagtagas ng likidong electrolyte (na may negatibong epekto sa kagamitan) at ang hindi pagkilala sa oxygen at singaw ng tubig mula sa kapaligiran na pumapasok sa nagtitipon. Ang oxygen at singaw ng tubig ay gumanti sa mga materyales na elektrod at electrolyte at ganap na sirain ang baterya.

Ang mga pagpapatakbo ng teknolohikal para sa paggawa ng mga electrode at iba pang mga bahagi, pati na rin ang pagpupulong ng mga baterya, ay isinasagawa sa mga espesyal na dry room o sa mga selyadong kahon sa isang kapaligiran ng dalisay na argon. Kapag nag-iipon ng mga baterya, ginagamit ang mga kumplikadong modernong teknolohiya ng hinang, mga kumplikadong disenyo ng mga selyadong lead, atbp. Ang pagtula ng mga aktibong masa ng mga electrodes ay isang kompromiso sa pagitan ng pagnanais na makamit ang maximum na kapasidad ng paglabas ng baterya at ang kinakailangang garantiya ang kaligtasan ng operasyon nito, na natiyak sa ratio C- / C + => 1,1 upang maiwasan ang pagbuo ng metallic lithium (at sa gayon ang posibilidad ng pag-aapoy). 

Pagsabog peligro

Ang unang henerasyon ng mga baterya ng lithium-ion ay napapailalim sa mga paputok na epekto. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa proseso ng maraming pag-charge / paglabas ng mga cycle, lumitaw ang spatial formations na kilala bilang (dendrites) - kumplikadong mala-kristal na mga pormasyon ng isang tulad-puno na sanga na istraktura, na humahantong sa pagsasara ng mga electrode at, bilang isang resulta, sunog o pagsabog. Ang sagabal na ito ay tinanggal sa pamamagitan ng pagpapalit ng materyal na anode ng grapayt. Ang mga katulad na proseso ay naganap sa mga cathode ng mga baterya ng lithium-ion batay sa cobalt oxide nang lumabag ang mga kondisyon sa pagpapatakbo (sobrang pag-charge).

Ang mga modernong baterya ng lithium ay nawala ang mga kawalan. Gayunpaman, ang mga baterya ng lithium mula sa oras-oras ay nagpapakita ng isang pagkahilig sa paputok na kusang pagsunog. Ang tindi ng pagkasunog kahit na mula sa mga maliit na baterya ay tulad na maaari itong humantong sa mga seryosong kahihinatnan. Ang mga kumpanya ng eroplano at pang-internasyonal na organisasyon ay nagsasagawa ng mga hakbangin upang paghigpitan ang pagdala ng mga baterya ng lithium at mga aparato kasama nila sa pagdadala ng hangin.

Ang kusang pagkasunog ng baterya ng lithium ay napakahirap na mapapatay sa pamamagitan ng tradisyonal na paraan. Sa proseso ng thermal acceleration ng isang faulty o nasira na baterya, hindi lamang ang paglabas ng nakaimbak na de-koryenteng enerhiya ay nangyayari, kundi pati na rin ang isang bilang ng mga reaksiyong kemikal na naglalabas ng mga sangkap upang mapanatili ang pagkasunog, sunugin na gas mula sa electrolyte, at sa kaso ng mga non-LiFePO4 electrodes, ang oxygen ay pinakawalan. Ang isang nasunog na baterya ay may kakayahang sumunog nang walang pag-access sa hangin at paraan ng paghihiwalay mula sa oxygen sa atmospera ay hindi angkop para sa pag-aalis nito.

Bukod dito, ang lithium metal ay aktibong tumutugon sa tubig upang makabuo ng isang nasusunog na hydrogen gas, samakatuwid ang pagpatay ng mga baterya ng lithium na may tubig ay epektibo lamang para sa mga uri ng baterya kung saan ang dami ng lithium electrode ay maliit. Sa pangkalahatan, ang pagpatay ng isang baterya ng lithium na nasunog ay hindi epektibo. Ang layunin ng extinguishing ay maaari lamang mabawasan ang temperatura ng baterya at maiwasan ang pagkalat ng apoy.

Ang mga pag-crash ng eroplano tulad ng Asiana Airlines 747 malapit sa South Korea noong Hulyo 2011, UPS 747 sa Dubai, UAE noong Setyembre 2010, at UPS DC-8 sa Philadelphia, Pennsylvania noong Pebrero 2006 ay pawang nauugnay sa sunog ng baterya ng lithium habang flight. Kadalasan ang mga sunog na ito ay sanhi ng maikling pag-ikot ng mga baterya. Ang hindi protektadong mga cell ay maaaring maging sanhi ng isang maikling circuit kapag hinawakan at pagkatapos ay kumalat, na nagiging sanhi ng isang reaksyon ng kadena na maaaring maglabas ng napakalaking halaga ng enerhiya.

Ang mga baterya ng Lithium ay maaari ding isailalim sa "thermal runaway". Nangangahulugan ito na kung ang panloob na circuitry ay nasira, ang isang pagtaas sa panloob na temperatura ay maaaring mangyari. Sa isang tiyak na temperatura, ang mga cell ng baterya ay nagsisimula na naglalabas ng mga mainit na gas, bilang pagtaas ng temperatura sa mga katabing mga cell. Sa kalaunan ay hahantong ito sa pag-aapoy.

Kaya, ang malaking bilang ng mga baterya ay naglalagay ng isang malaking panganib sa kaligtasan, na lalo na talamak kapag ang transportasyon sa pamamagitan ng hangin. Ang isang maliit na maliit na insidente ay maaaring humantong sa isang malaking kawalan ng kontrol.

Mga Regulasyon ng UN UN3480, UN 3481, UN3090, UN3091

Klase ng peligro -9

Dahil ang mga baterya ng lithium ay potensyal na mapanganib, ang mga ito ay panteknikal na inuri bilang Hazard Class 9 na "Miscellaneous Dangerous Goods" at dapat hawakan, maiimbak at maihatid nang naaangkop (tulad ng tinukoy sa UN3480 at Mga Karagdagang Regulasyon).

Dahil sa malawakang paggamit at pagtaas ng peligro, nabago ang mga regulasyon para sa pagdadala ng mga baterya ng lithium. Ang panganib na idinulot ng pagdadala ng mga baterya ng lithium ay ang potensyal para sa maikling pag-ikot, at bilang isang resulta, ang karamihan sa batas ay nakatuon sa mga regulasyon sa pagpapadala at pagpapadala upang mapagaan ang mga potensyal na mapaminsalang bunga nito.

Ang isang pangkalahatang-ideya ng mga patakarang ito ay ang mga sumusunod:

  • Ang mga pamamaraan ng packaging at pagpapadala na matiyak na ang mga baterya ay hindi nakikipag-ugnay sa bawat isa.
  • Mga pamamaraan ng packaging at transportasyon na nagbubukod sa contact ng baterya sa isang conductive o metal na ibabaw.
  • Mahalagang suriin na ang lahat ng mga baterya ay ligtas na nakaimpake upang maiwasan ang paggalaw (sa loob ng pakete) sa panahon ng transportasyon, na maaaring maging sanhi ng maluwag na mga takip ng terminal o hindi sinasadyang pag-activate.

Ang pagpapadala ng mga baterya ng lithium ay epektibong kinokontrol ng 4 na batas ng UN, kahit na maraming mga tampok na maaaring makaapekto sa eksaktong proseso na kailangan mong gawin upang matiyak ang ligtas na kargamento (o hindi bababa sa mabawasan ang panganib hangga't maaari).

  • UN 3090 - Mga baterya ng Lithium metal (na ipinadala ng kanilang sarili)
  • UN 3480 - Mga baterya ng Li-ion (ipinadala ng kanilang sarili)
  • UN 3091 - Ang mga baterya ng metal na Lithium na nakapaloob sa kagamitan o naka-pack na may kagamitan
  • UN 3481 - Ang mga baterya ng ion ng Lithium na nilalaman sa kagamitan o naka-pack na may kagamitan.

Mayroon ding iba't-ibang mga kinakailangan sa pag-label packaging na gagamitin upang magdala ng mga baterya ng lithium. Ang mga kahilingan na ito ay naiiba depende sa sumusunod na 4 na kadahilanan:

  • Mayroon bang mga baterya na nilalaman sa kagamitan na ibinigay (halimbawa, isang relo, calculator o laptop)
  • Naka-pack na gamit ang kagamitan (halimbawa, isang power tool na naka-pack na may ekstrang baterya)
  • Ipinadala sa maliit na dami (na maaaring sakop sa Limitadong dami - ang pinakamababa sa apat na antas ng mga mapanganib na transportasyon ng kalakal)
  • Ipadala ang napakaliit na dami na hindi napapailalim sa mga mapanganib na regulasyon ng kalakal sa lahat (halimbawa. Dalawang baterya na naka-install sa kagamitan).
Ipakita ang mga kinakailangan sa ADR / RID para sa karwahe ng mga baterya ng lithium sa pamamagitan ng kalsada at riles Paliitin ang mga kinakailangan sa ADR / RID (Road and Rail Transport)

Class 9 Packing Group II Tunnel Category E ADR / RID 9 Labels

Ang wastong pangalan ng pagpapadala ng Lithium-ion na baterya, UN 3480

Ang mga espesyal na probisyon ng ADR 188, 230, 310, 636 at Packing Instruction P903, P903a at P903b ay nalalapat.

Nasira at may sira na baterya: makipag-ugnay sa iyong pambansang karampatang awtoridad.

Kung ang iyong mga baterya ng lithium-ion ay dinadala ng trak para sa transportasyon sa Europa, dapat mong tiyakin na sumunod ka sa lahat ng mga iniaatas na itinakda sa manual ADR 2017.

Sa katunayan, ito ay isang kasunduan sa Europa na kinokontrol ang transportasyon ng mga baterya ng lithium sa pamamagitan ng kalsada / lupa (at sa katunayan ang anumang mapanganib na mga kalakal).

Ang pagdadala ng mga baterya ng lithium sa pamamagitan ng tren ay nangangailangan sa iyo na sundin ang isang iba't ibang mga hanay ng mga tiyak na mapanganib na regulasyon ng kalakal. Ang mga patakarang ito ay detalyado sa Gabay sa Transportasyon ng mga Mapanganib na Goods sa pamamagitan ng Rail (RID).

Ang mga regulasyong ito, na sinamahan ng mga patnubay ng ADR na ginagamit para sa transportasyon sa kalsada, ay talagang nangangailangan ng magkatulad na packaging, proseso at proteksyon.

Para sa karagdagang impormasyon sa pagbisita Website ng UNECE.

 

Ipakita ang mga kinakailangan sa IMO para sa pagpapadala ng mga baterya ng lithium sa pamamagitan ng dagat Mga kinakailangan sa pagbagsak IMO (Pagpapadala ng dagat)

Klase ng packing ng klase II Labels IMO 9

Ang wastong pangalan ng pagpapadala ng Lithium-ion na baterya, UN 3480

Code IMDG: Espesyal na Mga Provisyon 188, 230, 310 at Packing Instruction P903

EmS: FA, SI

Kategorya ng Imbakan A

Nasira at may sira na baterya: makipag-ugnay sa iyong pambansang karampatang awtoridad

Ang pagpapadala ng mga baterya ng lithium sa pamamagitan ng dagat

Kung nagpapadala ka ng mga baterya ng lithium sa pamamagitan ng dagat, dapat kang sumunod sa International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code. Ang dokumentong ito ay na-update tuwing dalawang taon, na nangangahulugang ang Amendment 38-16 ng 2018 edition ay ang kasalukuyang hanay ng mga patakaran.

Upang ma-pamilyar ang iyong mga alituntunin na nakalagay sa IMDG Code, dapat kang bumili ng isang kopya ng Code mula sa International Maritime Organization o magtrabaho sa isang freight forwarder na pamilyar sa mga patakarang ito.

 

Ipakita ang mga kinakailangan sa IATA-DGR para sa paglalakbay ng hangin sa baterya ng lithium Paliitin ang mga kinakailangan sa IATA-DGR (Air Freight)

Class packing group II ICAO marka 9

Ang wastong pangalan ng pagpapadala ng Lithium-ion na baterya, UN 3480

IATA: Mga Espesyal na Provisyon A88, A99, A154, A164, Packing Instruction P965, P966, P967, P968, P969, P970

Nasira at Depektibong Mga Baterya / Mga Baterya ng Basura: Hindi pinahihintulutan para sa paglalakbay sa hangin.

Ang pagpapadala ng mga baterya ng lithium sa pamamagitan ng hangin

Ang pagpapadala ng mga baterya ng lithium sa pamamagitan ng hangin ay ang pinakamahirap sa lahat ng mga anyo ng transit dahil sa nadagdagan na peligro (ibig sabihin, ang mga aksidente na dulot ng apoy ay maaaring maging nakamamatay). Dahil ang mga nasirang baterya ay nauna nang nakilala bilang sanhi ng pag-crash ng eroplano, mahigpit na ipinagbabawal ang transportasyon ng mga nasira o may sira na mga baterya.

Kapag naghatid ng mga baterya ng lithium-ion sa pamamagitan ng hangin, dapat sundin ang Mga Mapanganib na Goods Regulation (DGR). Ang mga patakarang ito ay pinamamahalaan ng International Air Transport Association (IATA) at International Civil Aviation Organization (ICAO).

Upang maging pamilyar sa Mga Patnubay sa baterya ng IATA Lithium Mag-click dito upang pumunta sa mapagkukunang ito.

 

Kahalagahan ng mga patakaran ng UN3480 / UN3090

Ang kumpanya ng pagpapadala ng baterya ng lithium o indibidwal ay tanging at responsable lamang sa kaganapan ng anumang aksidente na sanhi ng hindi pagsunod.

Ang kabiguang sundin ang mga alituntunin ng packaging para sa mga baterya ng lithium na sumunod sa UN3480 ay maaaring magkaroon ng malubhang kahihinatnan para sa iyong negosyo. Maaari itong humantong sa mga makabuluhang multa, oras ng bilangguan para sa mga empleyado ng iyong samahan, at pinsala sa reputasyon mula sa isang (potensyal na nakamamatay) aksidente.

Kung kailangan mo ng payo at tulong patungkol sa mga item sa pagpapadala na naglalaman ng mga baterya ng lithium, mangyaring makipag-ugnay sa amin at tutulungan ka namin na maihatid ang mga ito nang mabilis at ligtas.
Magpadala ng kahilingan

 

Mga Komento (0)

Ang rating ng 0 mula sa 5 batay sa mga boto ng 0
Walang mga entry

Sumulat ng isang bagay na kapaki-pakinabang

  1. Panauhin
Paki-rate ang materyal:
Mga Attachment (0 / 3)
Ibahagi ang iyong lokasyon
Panlabas na form na 1-Kapaligiran ng negosyo na "Survey ng mga kundisyon sa merkado at aktibidad ng negosyo sa tingiang kalakal", na inaprubahan ng Order of Rosstat na may petsang Hulyo 24.07.2020, 410 Blg. 23, na may posibilidad na mag-upload ng isang elektronikong representasyon sa format na XML bersyon 11-2020-1 . Mga panlabas na form na presyo ng XNUMX-tagagawa "Impormasyon tungkol sa mga presyo ng tagagawa ng pang-industriya ...
01:24 06-03-2021 Higit pang detalye ...
Panlabas na form na 2-pagbili ng presyo "Impormasyon sa mga presyo ng pagbili ng ilang mga uri ng kalakal", na naaprubahan ng Rosstat Order No. 21.07.2020 na napetsahan Hulyo 400, 12, na may kakayahang mag-upload ng isang elektronikong representasyon sa format na XML, bersyon 02-2021-XNUMX.
01:17 06-03-2021 Higit pang detalye ...
Panlabas na form na 1-Kapaligiran ng negosyo na "Survey ng mga kundisyon sa merkado at aktibidad ng negosyo sa tingiang kalakal", na inaprubahan ng Order of Rosstat na may petsang Hulyo 24.07.2020, 410 No. 23, na may posibilidad na mag-upload ng isang elektronikong pagtatanghal sa format na XML, bersyon 11-2020 -1. Panlabas na Form ng Mga XNUMX-Producer na Presyo "Impormasyon ng Presyo ng Producer ...
01:13 06-03-2021 Higit pang detalye ...